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加速度傳感器測(cè)量原理以及電壓輸出型特征

加速度傳感器測(cè)量原理以及電壓輸出型特征加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力是物體在加速過程中作用在物體上的力，可以是常量或變量。一般加速度傳感器根據(jù)壓電效應(yīng)原理工作，加速度傳感器利用其內(nèi)部由于加速度造成的晶體變形產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生的電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。還有很多其他方法制作加速度傳感器，如電容效應(yīng)、熱氣泡效應(yīng)、光效應(yīng)，但其最基本的原理都是由于加速度使某種介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。電壓輸出...

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機(jī)器人常用的傳感器

機(jī)器人常用的傳感器傳感器的應(yīng)用在機(jī)器人系統(tǒng)中非常廣泛。機(jī)器人常用傳感器根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的不同可分為內(nèi)部傳感器和外部傳感器。內(nèi)部傳感器主要用來檢測(cè)機(jī)器人本身狀態(tài)（如手臂間角度），多為檢測(cè)位置和角度的傳感器。外部傳感器主要用來檢測(cè)機(jī)器人所處環(huán)境（如是什么物體，離物體的距離有多遠(yuǎn)等）及狀況（如抓取的物體是否滑落）的傳感器。具體有物體識(shí)別傳感器、物體探傷傳感器、接近覺傳感器、距離傳感器、力覺傳感器，聽覺傳感器等。1、二維視覺傳感器二維視覺傳感器主要就是一個(gè)攝像頭，它可以完成物體運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)...

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電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備-無線式測(cè)量

電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備-無線式測(cè)量傳感器和由傳感器組成的監(jiān)測(cè)設(shè)備常見用于生產(chǎn)過程控制和成品質(zhì)量檢測(cè)中；舉幾個(gè)簡單的例子力學(xué)傳感器用于生產(chǎn)前期的物料投放監(jiān)控；光學(xué)傳感器用于生產(chǎn)中期的產(chǎn)品注塑成型檢測(cè)，；振動(dòng)傳感器用于生產(chǎn)后期的產(chǎn)品抗沖擊性能檢測(cè)；諸如此類的應(yīng)用，大多數(shù)用于產(chǎn)品的質(zhì)量以及安全性能控制；今天給大家介紹一款電動(dòng)卷閘門防夾力測(cè)試設(shè)備；德國DTFM100電動(dòng)門防夾力測(cè)試主要用于電動(dòng)卷閘門，電動(dòng)滑門，電動(dòng)轉(zhuǎn)門等防夾力的測(cè)量；性能特點(diǎn)：?可靠性-由TUVNord認(rèn)證；?適用...

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傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用

傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用汽車電子控制裝置的應(yīng)用越來越每廣泛，每個(gè)電子控制裝置都包括傳感器、電控單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。它是采用傳感器監(jiān)控汽車的總成的工作狀況，并將相關(guān)信息傳給電控單元，電控單元經(jīng)過分析’運(yùn)算、判斷后，發(fā)送指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而使相關(guān)總成的工作狀況達(dá)到最佳。汽車傳感器是汽車部件中一種重要傳感電子設(shè)備，隨著汽車配置的越來越高，汽車傳感器的發(fā)展也越來越先進(jìn)。傳感器是將各種參量送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)、控制的最前端，所以傳感器性能的好壞直接影響后方的數(shù)據(jù)處理。近年來，...

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各類新型傳感器技術(shù)盤點(diǎn)

各類新型傳感器技術(shù)盤點(diǎn)作為一項(xiàng)高新技術(shù)，傳感器一直是當(dāng)代科技發(fā)展的重要標(biāo)志。隨著各國對(duì)傳感器技術(shù)的重視，傳感器市場不斷擴(kuò)大。2012年，傳感器市場不足1000億美元，到2013年，其規(guī)模已經(jīng)增長到1055億美元，2017年突破至2000億美元……下面，就讓我來盤點(diǎn)一下2018年誕生的各類新型傳感器技術(shù)。可自然降解傳感器2018年5月14日，英國《自然·電子學(xué)》雜志在線發(fā)表了一篇研究動(dòng)物的論文中，美國科學(xué)家介紹了一種可移植、可伸展的應(yīng)變及壓力傳感器，可以在有效使用期結(jié)束后自然降...

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未來傳感技術(shù)解析—磁傳感器

未來傳感技術(shù)解析—磁傳感器在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又*的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。在您的汽車?yán)铮@些小小的傳感器件可能多達(dá)70個(gè)，它們默默地執(zhí)行被賦予的各種功能，讓您可以順利地從目的地A移動(dòng)到目的地B。“和其它很多用來維系現(xiàn)代生產(chǎn)生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的半導(dǎo)體器件一樣，用戶是看不見磁傳感器的，但對(duì)于那些我們?cè)缫蚜?xí)以為常的許多功能而言，它卻扮演著舉足輕重的角色，”工藝開發(fā)經(jīng)理RickyJackson說道。海量應(yīng)用磁傳感器、尺寸小巧且價(jià)格合理，可以輕松地...

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稱重傳感器的誤差類型

稱重傳感器的誤差類型品質(zhì)優(yōu)良、*層層質(zhì)檢、嚴(yán)格把控品質(zhì)1、應(yīng)用誤差是操作人員產(chǎn)生的，這也意味著產(chǎn)生的原因很多，例如，溫度測(cè)量時(shí)產(chǎn)生的誤差，包括探針放置錯(cuò)誤或探針與測(cè)量地點(diǎn)之間不正確的絕緣，另外一些應(yīng)用誤差包括空氣或其他氣體的凈化過程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤，應(yīng)用誤差也涉及變送器的錯(cuò)誤放置，因而正或負(fù)的壓力將對(duì)正確的讀數(shù)造成影響。2、特性誤差定義為，設(shè)備本身固有的，它是設(shè)備理想的、*的轉(zhuǎn)移功能特性和真實(shí)特性之間的差，這種誤差包括DC漂移值、斜面的不正確或斜面的非線形。3、動(dòng)態(tài)誤差許多傳感器...

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傳感器技術(shù)中的有源信號(hào)和無源信號(hào)分析

傳感器技術(shù)中的有源信號(hào)和無源信號(hào)分析傳感器技術(shù)中的有源信號(hào)和無源信號(hào)分析：第一部分一、無源信號(hào)和有源信號(hào)（模擬量）1.無源信號(hào)和有源信號(hào)定義對(duì)于電流信號(hào)而言，若設(shè)備有獨(dú)立的工作電源線，那它提供的信號(hào)輸出（比如4-20mA）為有源信號(hào)；若設(shè)備本身無獨(dú)立工作電源，它提供的信號(hào)為無源信號(hào)。三線制儀表、四線制儀表的輸出信號(hào)為有源信號(hào)，二線制儀表輸出為無源信號(hào)。2.如何采集無源信號(hào)和有源信號(hào)①對(duì)于有源信號(hào)的采集很簡單，首先要接通信號(hào)源設(shè)備的電源（通常有三線制和四線制兩種）讓設(shè)備正常工作...

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