上海耐創(chuàng)測(cè)試
致力于進(jìn)口傳感器、金屬加工油品
服務(wù)熱線：021-39197548
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2022-85
現(xiàn)在市場(chǎng)上的扭矩傳感器主要用來測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)器服從，它能夠?qū)⑴ちΦ淖兓D(zhuǎn)化成電燈號(hào)，其精度關(guān)系到所在測(cè)試系統(tǒng)的精度，所以扭矩傳感器的精度至關(guān)重要。其主要特點(diǎn)在于既能夠測(cè)量穩(wěn)定扭矩，也能夠測(cè)量扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動(dòng)靜扭矩；而且檢測(cè)精度高，穩(wěn)定性好，抗擾亂性強(qiáng)；不需反復(fù)調(diào)零即可陸續(xù)測(cè)量正反轉(zhuǎn)扭矩，沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件，能夠高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；它輸出高電平頻率燈號(hào)可直接送計(jì)算機(jī)處置。下面可以來簡(jiǎn)略了解一下儀器的發(fā)展歷史。發(fā)展歷史：雖然儀器的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是越來越成熟，但是其實(shí)它的發(fā)展...
查看更多2022-83
B&K水聽器-聲壓與聲壓級(jí)的簡(jiǎn)介一、壓強(qiáng)的基本概念：1、壓強(qiáng)的定義：?jiǎn)挝幻娣e上所受到的壓力叫做壓強(qiáng)。2、壓強(qiáng)的單位：壓強(qiáng)的單位是Pa(帕)。二、聲壓的基本概念：1、聲壓的定義：設(shè)體積元受聲擾動(dòng)后壓強(qiáng)由P0改變?yōu)镻1,則由聲擾動(dòng)產(chǎn)生的逾量壓強(qiáng)(簡(jiǎn)稱為逾壓)P=P1?P0就稱為聲壓。聲壓的大小反映了聲波的強(qiáng)弱?；蛘撸郝曇敉ㄟ^空氣的振動(dòng)所產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫做聲壓強(qiáng)，簡(jiǎn)稱聲壓。聲壓是一標(biāo)量而不是矢量。它的相位按下列原則區(qū)分正負(fù)，當(dāng)聲壓使總聲壓增加時(shí)，聲壓相位規(guī)定為正，反之為負(fù)。2、聲壓的單...
查看更多2022-81
夾緊力測(cè)試儀適用于二至六爪的靜態(tài)夾緊力測(cè)量，配備高靈敏的感應(yīng)探測(cè)頭，保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，高智能的軟件和硬件，確保檢測(cè)精度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單堅(jiān)固耐用，輕巧，便于操作和攜帶，無需維護(hù)和保養(yǎng)。廣泛應(yīng)用于高低壓電器、電子、五金制鎖、汽車配件、打火機(jī)及點(diǎn)火裝置、制筆、輕工、建筑、漁具、紡織、化工、機(jī)械、IT等行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)作拉壓負(fù)荷、插拔力測(cè)試、破壞性試驗(yàn)等，是數(shù)字型的新一代拉壓力測(cè)試儀器。夾緊力測(cè)試儀測(cè)量系統(tǒng)采用壓力測(cè)試傳感器和測(cè)試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測(cè)地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、障礙...
查看更多2022-726
三軸力傳感器測(cè)試刀削力/刀切力的使用檢測(cè)1，注意被測(cè)力的變化頻率；對(duì)于一個(gè)應(yīng)變式傳感器來說，首先它的測(cè)量的是一個(gè)靜態(tài)力或者說是一個(gè)準(zhǔn)靜態(tài)加載，因?yàn)閼?yīng)變式傳感器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)頻率是不超過1kHz的，所以如果你的測(cè)量工況是一個(gè)高頻振動(dòng)加載或者說是一個(gè)受力變化較快的工況，我們建議使用動(dòng)態(tài)三軸力傳感器，也就是壓電式三軸力傳感器；這一點(diǎn)在很多客戶的使用中都會(huì)遇到，通常情況是一般應(yīng)變可以滿足，但是對(duì)于有沖擊力的工況就需要重點(diǎn)關(guān)注一下。2，注意安裝造成的傳感器受彎矩范圍；我們來看一實(shí)例，下圖為...
查看更多2022-725
Interface測(cè)力傳感器由帶有應(yīng)變片的彈性體組成。彈性體通常由鋼或鋁制成，非常結(jié)實(shí)，具有非常小的彈性變形。正如名詞“彈性體”所言，鋼或鋁在負(fù)載下產(chǎn)生一定量的變形，但隨后會(huì)返回到初始位置，彈性地響應(yīng)每次負(fù)載。這些極小的變化可以通過應(yīng)變片獲得。應(yīng)變片的變形由電子儀器解釋以確定重量。應(yīng)變片牢固地被固定到到彈性體上，因此它經(jīng)歷相同的變形。對(duì)于稱重傳感器來說，這些應(yīng)變片被布置在惠斯通電橋中。這意味著四個(gè)應(yīng)變片連接，組成一個(gè)橋路，并且被測(cè)量力的方向與測(cè)量柵絲相應(yīng)對(duì)齊。Interfac...
查看更多2022-722
應(yīng)變式測(cè)力傳感器是基于測(cè)量物體受力變形所產(chǎn)生的應(yīng)變的一種傳感器。它具有良好的線性，重復(fù)性，并且它的遲滯誤差小，便于遠(yuǎn)距、快速測(cè)量。應(yīng)變式測(cè)力傳感器是由彈性體、應(yīng)變片、膠粘劑、防護(hù)涂層、補(bǔ)償線路等部分組成的，其應(yīng)變傳遞路徑是：彈性體→膠粘劑→應(yīng)變片敏感柵→覆蓋層→防護(hù)涂層，構(gòu)成一個(gè)有別于應(yīng)變片本身的更復(fù)雜的系統(tǒng)。日常保養(yǎng)事項(xiàng)：1.靜態(tài)校準(zhǔn)：該傳感器的精度較高，需用標(biāo)準(zhǔn)力源定期校準(zhǔn)，一般6個(gè)月一次為宜。2.測(cè)量或校準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)通電預(yù)熱15min，然后預(yù)載三次。供橋直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)定度應(yīng)...
查看更多2022-722
三維力傳感器與汽車碰撞試驗(yàn)過程隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車安全也越來越被人們重視。而且最近有消息稱，高速公路限速在整改，取消時(shí)速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會(huì)制低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購(gòu)車前多多少少都會(huì)關(guān)注所選車型的碰撞實(shí)驗(yàn)問題。美國(guó)與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗(yàn)，目前我國(guó)也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實(shí)驗(yàn)歸類為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)速度為50KM/h。實(shí)驗(yàn)方法看起開比較簡(jiǎn)單，只要...
查看更多2022-720
多維力傳感器是一種能夠同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向以上力及力矩分量的力傳感器，在笛卡爾坐標(biāo)系中力和力矩可以各自分解為三個(gè)分量。廣泛應(yīng)用于機(jī)器人手指、手爪研究；指力研究；牙齒研究；力反饋；剎車檢測(cè)；精密裝配、切削；復(fù)原研究；整形外科研究；產(chǎn)品測(cè)試；觸覺反饋；示教學(xué)習(xí)等方面.覆蓋了機(jī)器人、汽車制造、自動(dòng)化流水線裝配、生物力學(xué)、航空航天、輕紡工業(yè)等領(lǐng)域。多維力傳感器彈性體采用結(jié)構(gòu)，靈敏度高、剛性好、三維間耦合小、有機(jī)械過載保護(hù)功能。綜合解耦橋路信號(hào)綜合為三維空間的六個(gè)分量，可直接用于力控制。采...
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